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合同是規(guī)定有關(guān)方面的權(quán)利和義務(wù)的，具有法律約束力，因此青島外語培訓(xùn)公司【青島譯澳培訓(xùn)】表示合同條款的文體應(yīng)是正式的，用詞要嚴(yán)謹(jǐn)莊重，思維縝密，無懈可擊，層次分明，邏輯性強，一個單詞翻譯的不嚴(yán)謹(jǐn)會給客戶帶來巨大的損失，因此合同翻譯要求極高，特別是合同類法律文件必須完整、嚴(yán)密，不給曲解、誤解留下可乘之機。而在實際工作中，合同翻譯常常由于選詞不當(dāng)而導(dǎo)致詞不達(dá)意或者意思模棱兩可，有時甚至是一字之差，失之千里。因此需了解合同翻譯中易混淆的詞組，避免錯譯或詞不達(dá)意。
一、遵守：abide by 與 comply with
abide by 與 comply with 都有“遵守”的意思.但是所指向的主語不同，當(dāng)主語是“人”時，用 abide by。當(dāng)主語是非人稱時，則用 comply with 。
例：You must abide by the stipulate of the contract.
你必須遵守合同規(guī)定。
Funds must also comply with strict requirements for transparency and liquidity.
同時，基金必須遵守嚴(yán)格的透明度和流動性的需求。
二、by 與 before
當(dāng)翻譯終止時間時，如果包括所指定日期時，就用介詞 by;如果不包括所指定日期，即指到所寫日期的前一天為止，就要用介詞 before。
the goods must be sent by tomorrow.
物品最遲須在明天送達(dá)那里。
the goods must be sent before tomorrow.
物品須在明天之前送達(dá)那里。
三、時間區(qū)別：in 與 after
當(dāng)英譯“多少天之后”的時間時，往往是指“多少天之后”的確切的一天，所以必須用介詞 in，而不能用 after，因為介詞 after 指的是“多少天之后”的不確切的任何一天。
例：該貨于 8 月 10 日由“東風(fēng)”輪運出，41 天后抵達(dá)鹿紐約港。
The good shall be shipped per M.V. “Dong Feng” on 10th August and are due to arrive at New York Port in 41 days. (M.V.= motor vessel)
注：這里如果改用after的話，就是指在41天之后的某一天到達(dá)，而不是41天后。
四、on/upon 與 after
當(dāng)翻譯“……到后，就……” 時，用介詞 on/upon，而不用 after，因為 after 表示“之后”的時間不明確。
例：發(fā)票貨值須貨到付給。
The invoice value is to be paid on/upon arrival of the goods.
五、change A to B 與 change A into B
“把 A 改為 B”應(yīng)該翻譯成“change A to B”，而“把 A 折合成/兌換成 B”應(yīng)該翻譯成用“change A into B”，兩者不可混淆。
例：交貨期改為 5 月并將人民幣折合成美元。
Both parties agree that change the time of shipment to June and change Renminbi into US dollar.
六、ex/per/by
不同的運送方式：翻譯由某輪船“運來”的貨物時用 ex，由某輪船“運走”的貨物用 Per，而由某輪船“承運”用 by。
七、裝運通知：shipping advice 與 shipping instructions
區(qū)分進(jìn)出口商的順序，shipping advice 是由出口商(賣主)發(fā)給進(jìn)口商(買主)的。然而 shipping instructions 則是進(jìn)口商(買主)發(fā)給出口商(賣主)的。
類似的，要注意區(qū)分 delivery note (送貨回執(zhí)) 與delivery order (交貨單)，vendor(賣主)與 vendee(買主)，consignor(發(fā)貨人)與 consignee(收貨人)。這幾對詞組在合同翻譯中出錯率極高，需謹(jǐn)慎。 | 
